伴随着一声船笛，徐闻港首班客滚船“紫荆二十二号”缓缓驶离泊位，朝海南方向逐浪前行。

经过三年多的建设，广东省湛江港南山港区客货码头当天通航，徐文、海口的航次缩短了一半，琼州海峡航道更加便利通畅，粤琼两省陆海交通基础设施的连通性得到改善，广东和海南的自由贸易港口建设得到了促进。

他说：当我得知徐文刚向香港开放的消息时，我订了第一张船票，方便了我高速到达港口。去海南自驾游的王先生说，徐文港码头的设备既聪明又人性化，买票和上船都很方便。

徐文港距海南省海口新港12海里，海上航行约一小时，仅为渡船过去过海时间的一半，工程设计车辆的年通行能力为320万辆，旅客年通过能力为1728万辆。

广东航运集团董事长杨贤昌表示，徐文昌的建成和投产，创造了一个连接公路、水道和铁路的现代化水陆一体化交通枢纽，开辟了连接海南自由贸易港和海南的琼州海峡新通道。

据报道，徐文港工程是在建设过程中以"智能港"概念为基础的。八个登机口类似机场登机口，候机区与船舶之间有走廊和桥梁，乘客上船的方式与在机场登机没有什么不同。

从登机口自助售票机的两侧到智能设备的自动扫描码票检查，再到"面部扫描"卡比较进入等候区，走上过道桥登机，整个过程可以在大约8分钟内完成。如果乘客提前在线买票，他们也可以根据身份证和"面部扫描"直接上船，这将花费较短的时间。

不仅如此，货车购票、称重、检查登机，整个过程都可以在智能设备上完成，汽车可以在20秒以上完成检查，车主还可以绑定车牌号码，"无付款感"。

徐文港设有16个客货滚装泊位和1个危险货车专用滚装泊位，可满足7至8名客货滚装船舶同时进行装卸作业的需要。设有港口客运站、长途汽车站、城市巴士、出租车站、私家车接入点.下船后，乘客可以乘坐长途公共汽车而不离开车站，离开车站后可以方便地换乘城市公共汽车和出租车，以实现船舶停靠的方便。公路、水路、铁路和城市公共交通的无缝对接可望在未来实现。