9月中旬，"万物智能-百度世界2020"大会召开，百度创始人兼首席执行官现场介绍了百度的无人驾驶汽车技术，现场视频展示了无人驾驶汽车行驶后的驾驶体验，只让人们感受到无人驾驶汽车的先进技术，但目前这一技术成果只能在实验领域实现，至少需要30年的时间才能推广到道路上的真人，目前正处于展示阶段。

自动驾驶意味着汽车完全按照计划路线行驶。虽然目前的自动驾驶仪技术具有避障功能，但当出现紧急情况时，自动驾驶仪技术可以完成避障，无事故发生。这些数据目前还没有在实践中得到验证和证明。自动驾驶汽车在道路上行驶，意味着整个交通规则再次升级，避障、紧急制动达到什么值是安全的，这些数据需要经过严格的测试和评价才能得到。不能到社会去试验，风险太大了，安全的责任就像天堂一样大。

他说："道路网络的建设亦是道路运载的主要限制因素，现有的交通道路需要重建和规划，挤迫地区的隔离区及方便通道亦须完成；同时，在恶劣天气情况下，交通网络会受到严重影响，自动驾驶汽车是否有能力识别和确保安全运作。

自动驾驶汽车在道路上行驶，从理想的角度来看，它可以大大提高服务能力，但需要一个完善的操作系统来实现。目前，无人驾驶汽车只能在有限的范围内在道路上进行测试。例如，在公司停车场和生产区，企业可以首先设置规划路线，与自动驾驶仪服务提供商合作，并制定业务服务策略。

然而，要实现无人驾驶汽车的运营，还需要不到五年的时间才能完成企业园区等封闭运营场景，更不用说实现道路自动驾驶和城市道路普及。

目前，自动驾驶汽车是由一些汽车厂商和互联网领头汽车开发和推广的，它们在在线服务和汽车硬件服务方面只有自己的运营方式。然而，一个城市的交通运营不仅需要服务秩序，还需要市政管理、资源的合理配置，而不是垄断，这就需要一套庞大的交通运营系统来约束每个单位。

目前，无人驾驶汽车在路上，没有一套完整的商业规划，更不用说人们在路上的人气了。

自动驾驶仪技术短期内不能在道路上普及，其中一个制约因素是5G基础设施的渗透率。我们都知道自动驾驶仪需要远程算法支持，需要对路网信号实现提醒，网络速度不应稍有延迟，区域间网络传输速度应同步，但目前我国所有城市都无法实现5G信息的全面覆盖，不同路段的网络传输速度也不能达到相同的网络速度。

中国4G基站的建设始于2014年，到目前为止，国内仍有许多本地信号无法覆盖，在一线城市周围人口稀少的地区有时也没有网络信号，这在二三线城市更为普遍。网络作为自动驾驶的基本支撑，5G前无人驾驶汽车在道路上通行，人们无法登陆。

一些行业专家建议，一项技术从出现到普及至少需要30年的进化。通过整理过去的科学研究成果来推广，我们发现30年的发展规律确实是正确的。

例如，互联网技术出现于1969年，只为科研机构所用。普通民众在1999年使用互联网，2002年左右普及。互联网的普及需要30年才能为人民服务。

3G网络出现于1985年，经过全球规则的制定、标准的确定，中国市场从2008年开始在一些城市运行，直到2015年才真正开始全面普及，又经历了30年的演进，从灯光、电话、相机到飞机、汽车、电脑到市场的成熟都遵循了这一时间表。

普及无人驾驶汽车还将遵循30年的发展规律，从技术研发阶段到运行规则的完善，试验运行取得成效后，再到道路上的城市推广，至少需要30年的发展过程。

无人驾驶汽车想要上路，没有成功的测试数据支持，没有可靠的服务提供商支持，没有稳定的网络信号支持，是不可能实现的。如果你想改进这些任务，如果没有30年的旅程，就不可能完成这些任务。